开到60万km的纯电网约车被强制作废车还新为啥不卖去非洲？

  最近，广汽传祺品牌，正在会集作废一大批上百辆的纯电SUV车型，这些车还能正常驾驭，外形没有一点损害，可是却被叉车叉到了大型货车上，叠起来拉去强制作废！

  为了节省运费，这些拉去作废的纯电SUV竟然都是一层叠一层，本来没任何损害的纯电车，这么叠起来的时分，反而遭受车生最大的损害。

  这些车或许都是单限60万公里的纯电网约车，归于营运性质，挂着的是公司户。国家规定的这种性质的车到了60万路程之际，不到15年也有必要强制作废，实践车况下，这样的车早就技能很老练，彻底能再开60万公里都没事！如此大批量的会集作废真的是有点儿暴殄天物！

  这样的车官方指导价都能够抵达十几万，可是这些车却没有卖到私家车商场，而是悉数都用在了网约车商场。我们都知道，传祺是广汽的自主子品牌，是广州最大的国企公司之一，关于广州含义十分严重。这些纯电车的强制作废也契合国家规定，大大能够在必定程度上协助商场更新运用更先进的产品，也可认为车企供给更宽广的商场空间。

  这些出租车公司，网约车公司会集作废的纯电车，实践上拉去作废也能够得到补助。当然，这些车拆解下来的磷酸铁锂电池包，每台车动辄具有50度以上的电池包，这些电池包可彻底收回再利用，卖给电池厂家也能收回一笔不菲的物料本钱。

  与此同时，在作废之前，这上百辆的作废的纯电车的四个轮子+四个轮毂，悉数都被拆开下来。能够批发给拆车件收回厂家，或许直接卖给各地的修车铺或4S店贱价处理。

  拆下来的四个轮胎就能价值上千元，四个轮毂也能价值数千元。能拆开的都拆开，只不过这样直接叠起来的货物运输方法，真的有点简略粗犷！这样的车，最佳方法当然是以卖二手车整车的方法，出口非洲东南亚等不发达国家，让他们也享受到我国的新能源轿车革新后的巨大盈利。