15万级顶尖得分率零跑C10获五星安全认证！

  零跑C10获C-NCAP五星安全认证，归纳得分率90.2%，其间，旁边面柱磕碰实验 、车对车主动刹车才能（CCR）、车对行人主动刹车才能（VRU_Ped）、车道坚持才能（LKA）四项测验取得满分成果！

  正面100%堆叠刚性壁障磕碰实验，模仿车辆撞墙的基本形式，实验车辆以50km/h的速度100%堆叠正面冲击固定刚性壁障。

  测验中，零跑C10的A柱坚持无缺，四个车门均可正常敞开，车内束缚体系作业正常。安全气囊对车内乘员构成杰出的维护。

  正面50%堆叠移动渐进变形壁障(MPDB) ，模仿两车均以50km/h的速度进行对撞的场景，更靠近实在的日子中的磕碰状况。

  测验中，零跑C10乘员舱坚持了完好，A柱没有变形，假人相对于门框、方向盘和仪表板未呈现过量位移，保证了乘员的生存空间。

  正面50%堆叠移动渐进变形壁障(MPDB) ，模仿两车均以50km/h的速度进行对撞的场景，更靠近实在的日子中的磕碰状况。

  测验中，零跑C10乘员舱坚持了完好，A柱没有变形，假人相对于门框、方向盘和仪表板未呈现过量位移，保证了乘员的生存空间。

  针对新能源轿车，C-NCAP引进了旁边面柱磕碰实验，柱碰的冲击力更会集，车身旁边面又短少像车头这样的缓冲吸能空间，该项测验对车身旁边面强度提出更高要求，一起，新能源车动力电池坐落车身下方，旁边面柱碰测验是对动力电池的严格检测。

  测验中，零跑C10巩固的车身吸收了磕碰能量，仅产生了有限形变，维护了车内乘员，又防止电池包被揉捏，保证了电池安全，旁边面气囊、气帘快速翻开，假人头部、胸部、腹部、骨盆均得到充沛维护。

  零跑C10采用了CTC2.0电池底盘一体化技能，及全新钢铝混合车身架构，运用职业首个一体式热成型梁架、铸铝扭力盒及“七宫格”铝门槛梁等结构，打造九横三纵的高强度笼式车身结构，保证乘员舱的完好。

  零跑C10采用了与三四十万级豪华车相同的，2000MPa超高强度车门双防撞梁及座椅横梁，在旁边面磕碰测验中，这些装备保证了车身旁边面的强度，最大极限减少了磕碰对乘员舱的侵入。

  零跑C10完成了保姆级环抱式乘员维护——同级抢先的前排双预紧安全带，正面/旁边面使用了超大面积气囊，气囊体积超职业水平20%；经过装备国际尖端供货商大陆的门压传感器，完成了旁边面磕碰时最快5.5ms旁边面气囊/气帘起爆；气帘安置伸入A柱，即便车辆在磕碰中产生偏转，更长的气帘依然能为乘员供给有用维护。

  零跑C10获C-NCAP五星安全认证，归纳得分率90.2%，其间，旁边面柱磕碰实验 、车对车主动刹车才能（CCR）、车对行人主动刹车才能（VRU_Ped）、车道坚持才能（LKA）四项测验取得满分成果！

  低速后磕碰颈部维护实验(抽打实验)首要调查追尾事端中，座椅以及头枕能否为乘员供给有用的颈部维护。零跑C10座椅骨架采纳高强度资料，经针对性规划，在追尾事端中最大极限维护乘客颈部安全。

  零跑C10二排配有ISOFIX及TOP TETHER接口，儿童座椅装置更便当，挑选普适性更强，标识更明晰，为儿童供给更安全的乘坐环境。

  零跑C10的SOS路途紧迫救援支撑手动触发和主动触发，一起车辆会在第一时刻主动进行高压下电、油路断油、车门解锁、双闪继续闪亮、制动灯高亮等操作，保证磕碰后施行救援的及时和便当。

  车辆淹水场景：依照欧洲E-NCAP规范，零跑C10展开了车辆浸水测验，验证车辆的防触电安全和人员逃生时刻，车辆在落水14分钟后，依然漂浮在水中，没有彻底下沉，车窗依然可以正常翻开，12V低压蓄电池正常供电，为车辆入水后的逃生争取了14分钟宝贵时刻。

  引进MCB，防止事端后二次损伤：MCB （Multi-Collision Brake）——防撞主动制动体系。在交通事端产生后，因为驾驭者失掉认识或车辆产生毛病无法控制，车辆非常简单引发二次事端，在各类交通事端中，二次事端形成的损伤乃至更严峻。MCB体系可使二次事端产生率下降30%。

  C-NCAP的ADAS测验调查车辆不同场景下的主动紧迫制动（AEB），车道坚持辅佐（LKA）、人机交互（HMI）等功能。

  测验中，零跑C10 主动安全在车对车主动刹车才能（CCR）、车对行人主动刹车才能（VRU_Ped）、车道坚持才能（LKA）三项测验中均取得满分的成果。

  零跑C10全系标配了AEB，并且在舒享、智享车型上均采用了视觉感知+毫米波雷达的组合，建立起交融感知才能，为用户更好的供给牢靠的安全保证，而在智驾版车型上，还加入了激光雷达+Orin X智驾芯片组成的旗舰级感知硬件，是当之无愧的同级车智能驾驭辅佐天花板。